Stockage d’un article que j’ai pompé je ne sais pas où mais qui m’avait bien plu à l’époque…
Ce petit topo s’adresse principalement aux titulaires d’un permis A récent, non encore rompus à la conduite moto, et surtout à ses spécificités et à ses dangers.

Principe de base, faites gaffe aux distances de sécurité. Pensez à les multiplier par deux ou trois sur le mouillé,
ça ne coûte pas cher et c’est vraiment plus tranquillisant aussi bien pour vous que pour celui de devant.
Il est également essentiel de ne pas rouler dans l’axe longitudinal médian des voitures qui vous précèdent, mais
bien décalés, i.e dans l’axe des roues gauches. On vous l’a sûrement appris pendant le permis, mais deux rappels valent
mieux qu’un. Un tel placement est une bonne assurance au cas où la voiture pile : un petit évitement et hop …
Les distances de sécurité ne sont pas que longitudinales et vers l’avant : faites gaffe à ce qui arrive derrière vous
(ralentissement, feu …), et fuyez comme la peste les camionnettes, qui freinent beaucoup moins bien que vous ;
faites également attention sur les côtés : même si vous remontez les files, faites en sorte de vous positionner au
centre du « couloir », et s’il y a des bandes blanches, mouillées de surcroit, approchez-vous plutôt de la voiture
qui a le moins de risques de déboiter, ce qui se déduit de la configuration du trafic. Dès qu’une des deux voies se
dégage, installez-vous y sans hésiter (après avoir jeté un coup d’oeil dans les rétros pour vérifier qu’un autre
motard n’a pas eu la même idée) afin de vous éloigner de la voie encore occupée.

Faites hyper gaffe aux lignes blanches, continues ou non (ainsi, bien entendu, que les passages piétons),
particulièrement quand elles sont humides, et à leurs alcooliques .. hips pardon … acolytes, parmi lesquels,
pêle-mêle, on peut citer les bouches d’égout, les rainurages longitudinaux, les joints de dilatation
transversaux, les remontées/flaques de gasoil particulierement fréquentes dans les ronds-points (qu’il
vaut mieux, if possible, prendre franchement à l’intérieur), les feuilles mortes, les tuyaux d’arrosage,
les gravillons, la terre à la sortie d’un chantier. Et … et … et les météorites. Surtout, ne pas oublier les
météorites. Non. Jamais. Très très dangereux, les météorites.
Oui, très.

Essayez de regarder loin devant vous. Si des feux stops (de voiture, hmm, ce ne sont pas de nouveaux trucs de
signalisation au bord de la route) s’allument quatre ou cinq voitures devant, le ralentissement ne va pas tarder à
se « propager » jusqu’à vous. N’hésitez pas alors à déclencher à votre tour votre stop pour avertir ceux qui
suivent. Mieux vaut un ralentissement inutile qu’un carton par manque de prudence et « d’avertissage » (quoi, y’a
avertissement qui existe aussi ?). Bon, inutile de tomber dans l’excès inverse, on voit
parfois des stops qui s’allument sans arrêt, alors même qu’il n’y a personne devant …

Ne doublez jamais si vous n’êtes pas sûr que votre proie ne va pas tenter une manoeuvre à la con. C’est évident s’il y
a une route qui part à gauche (c’est pas parce qu’il n’a pas mis son cligno que …) mais ça l’est parfois moins, et
pourtant : une petite aire de stationnement de l’autre côté de la route, c’est l’idéal pour aller faire vomir le
gamin ; un sac plastique qui se ballade, c’est un gros coup de volant qui vous attend (on sait jamais, ça pourrait
rayer la carrosserie …) ; un nid de poule au bord de la chaussée, et vous risquez d’être encore bons pour tâter
l’aile gauche, parce qu’il est extrêmement rare que dans ces conditions le conducteur ait le réflexe rétro au bon
moment.

Si vous vous faufilez entre des files de voitures, la plus grande prudence est de mise ; sans parler des déboîtements
impromptus, qui sont très fréquents, il faut faire gaffe aux trajectoires vaseuses des automobilistes qui sont en
train de téléphoner, ou de manger, ou de lire une carte/le journal/j’en passe et des meilleures ; faire gaffe aux
appels d’air dus aux camions qui ont parfois vite fait de vous balancer sur la file d’à côté (surtout par fort vent
latéral) ; faire gaffe aux entrées (par exemple sur le périph’) parce que c’est le moment ou ceux de droite se
poussent pour laisser le passage à ceux qui arrivent ; faire gaffe aux sorties parce qu’il y a toujours deux ou
trois tondus parmi ceux de gauche pour se souvenir que, ben oui, ils habitent bien ici ; faire gaffe aux
ralentissements soudains qui constituent le moment préféré des caisseux pour changer de file et ainsi gagner les trois
précieuses places qui leur permettront d’arriver à l’heure pour leur feuilleton favori. Faire gaffe encore a
l’humidité persistante de cette « voie du milieu » chère aux motards, qui, puisque moins empruntée que les voies des
quat’roues, sèche bien moins vite ; et les bandes blanches humides, vous savez déjà …

Faites attention à la qualité du revêtement. Outre les pièges que constituent les rainurages longitudinaux dont on
a déjà parlé, le type de bitume utilisé est à prendre en considération. Si certains sont particulièrement casse-
gueule sur le mouillé, au moins préviennent-ils en prenant leur plus bel aspect brillant satiné. Mais les revêtements
les plus récents qui semblent tout absorber sont également très piégeux, car ils inspirent un sentiment de securité
dont il faut se méfier. La route a parfois l’air quasiment sèche, mais ne l’est pas, et glisse quand même … Et
compte tenu de la visibilité qui est très nettement ameliorée (pas de projections), les zotres zuzagers roulent
avec les mêmes « non-distances » de securité que sur le sec …

Pour ceux qui ont l’habitude d’emprunter la BAU (bande d’arret d’urgence): vous n’êtes pas les seuls à pouvoir avoir cette idée. Et le type un peu pressé qui va déboîter dessus parce que la prochaine sortie est en vue, ca m’étonnerait qu’il regarde derrière
lui avant de s’y engager. Même remarque si quelqu’un s’y range à cause d’une panne ou d’un accouchement prématuré
(une urgence koa, avec un U comme dans BAU). Faites aussi bien gaffe aux débris et objets divers qui s’y trouvent. On
a vite fait d’y crever (un pneu, hmm …) sur ces cochonneries. J’y ai même vu des gens s’y promener
tranquillement, ou des objets aussi surprenants et encombrants qu’un pot d’echappement. Alors … méfi !

Qu’y a-t-il à dire de plus que ce que l’on a déjà vu ? Des bricoles, principalement :
- faites gaffe aux lacets trop longs, et autres surbottes encombrantes, qui ont vite fait de se prendre soit dans le
sélecteur soit dans la pédale de frein, ce qui est généralement source de tracas immédiats et particulièrement
surprenants.

- ne portez pas d’écharpe trop longue flottant au vent, ou rentrez la sans faute dans le blouson ; la mort par
strangulation n’est sans doute pas celle que vous souhaitez …
- portez évidemment toujours la protection adéquate : gants impératifs, pantalon (au moins jean, le cuir étant encore
mieux ; évitez la flanelle …) de préférence au short à moins que vous n’aimiez la pizza, blouson cuir ou cordura
même s’il fait chaud, casque en bon état (jamais chuté et moins de 5 ans), chaussures montantes …
- visière du casque propre, feux en état de marche (surtout l’arrière qu’il est difficile de surveiller seul …)
- si vous passez dans un tunnel par temps froid et humide, vous avez sans doute remarqué que la buée apparaît quasi-
instantanément sur vos rétros. Pensez que c’est également valable pour les autres usagers. Il est donc préferable
d’éviter les dépassements ou « faufilages » dans ces conditions.
- s’il vous reste un peu de temps, pensez à regarder dans vos rétros ! Il y a peut-être des motards qui vont plus
vite que vous, ne les oubliez pas. Je ne dis pas de se jeter dans le fossé pour les laisser passer, mais
simplement de ne pas bouchonner pendant 10 minutes sans jeter un coup d’oeil dans le rétro.
- si vous passez dans un tunnel non-éclairé alors que le soleil frappe fort à l’extérieur, vous vous retrouverez
sans aucune visibilité pendant un laps de temps bien trop long. Une solution consiste à fermer un oeil quelques
secondes avant d’entrer dans le tunnel, lequel oeil n’aura alors pas besoin de temps d’adaptation. Mais pour cela, une
fois entré dans ledit tunnel, il faut l’ouvrir cet oeil, hmmm …

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