Cet été, j’ai eu très chaud car mes lève-vitres étant cassés, l’Express était devenu un sauna. Et cet hiver, j’avais super froid parce qu’en plus, les vitres descendaient petit à petit, en roulant. J’ai donc pris la décision de réparer mes portières !

La première solution, c’est d’aller voir combien le mécanisme coûte en neuf : 150€ l’un donc non (plus cher que la voiture elle même).

La deuxième solution, récupérer deux lève-vitres à la casse : pas la peine, c’est le fourreau plastique qui casse et ça fera pareil avec une pièce usagée.

La troisième solution : ré-pa-rer.

• On commence par arracher la poignée de porte, démonter les garnitures de portière et le cache de la commande d’ouverture. Enlever les vis du vide poche s’il y en a un !
• On dévisse la vitre du support de vitre via les deux trous prévus à cet effet, à travers la tôle. On bloque la vitre en haut.
• On dévisse le mécanisme qui est tenu par deux vis, en haut et en bas et on dévisse la fixation vers la poignée de vitre.
• On défait la tringle de commande d’ouverture sur la commande d’ouverture et on la bloque en hauteur pour pouvoir faire passer le mécanisme juste après.
• On sort le mécanisme par l’arrière de la portière, donc.

Voilà à quoi ressemble le mécanisme pété :

On voit bien la cassure de la gaine plastique. Pas la peine de mettre du scotch, de la superglue ou du sikaflex, ça ne fonctionne pas. La pression pour remonter la vitre est trop énorme. Il faut reconstruire la gaine.

J’ai opté pour de la ceinture de sécurité collée à la néoprène.

J’ai fait un trou pour glisser la ceinture à travers la gaine et donner ainsi plus de force à la réparation.

J’enduis généreusement de colle, je frotte la ceinture contre la gaine et je patiente une dizaine de minute pour que la colle vulcanise.

Je colle et je mets des serre-flex tout le long pour bien tenir la ceinture. Je n’hésite pas à découper la ceinture avec des ciseaux pour ajuster mon oeuvre, attention la ceinture s’effiloche et c’est casse couilles.

Pour les morceaux de gaine vraiment endommagées, j’ai remplacé par de la gaine de compresseur. C’est nickel.

Je continue d’engluer copieusement la totalité du mécanisme. Au passage, je graisse la vis sans fin sans retenue !

Voilà la bête en état de fonctionnement.

• La partie supérieure où il y a le tuyau de compresseur bleu n’est pas une partie qui subit une forte pression mais le tuyau sert de guide pour la vis sans fin. Ne pas oublier de glisser le tuyau bleu dans son guide.
• Quand vous remontez le mécanisme de poignée, montez le dans le bon sens (comme sur la photo). Je me suis planté de sens et je ne m’en suis aperçu que lorsque j’ai voulu remonter le lève vitre dans la bagnole. Il a fallu que je redécolle tout (les boules) !

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